Аккумуляторы BOSCH
Появившись однажды на автомобилях, стартерные свинцово-кислотные аккумуляторы так прочно прижились на них, что сегодня невозможно представить, как автомобиль вообще мог бы обходиться безаккумулятора.
И в будущем, когда на смену традиционным сегодня транспортным средствам придут гибридные машины и электромобили, у аккумуляторов замечательные перспективы.
Но стартерными, к слову, аккумуляторы стали не сразу. Первые свинцово-кислотные батареи, появившиеся еще в позапрошлом веке, занимали площадь в несколько квадратных метров и заряжались по несколько месяцев.
В это трудно поверить, ведь современные аккумуляторы намного компактней в размерах и заряжаются куда быстрей, однако так оно и было. Тем не менее потребность в надежном и легком источнике электрического питания в конечном итоге решила дело.
Правда, как только аккумуляторная батарея стала неотъемлемой частью автомобиля, обязанностей у нее прибавилось.
Кроме запуска двигателя аккумулятор стал обеспечивать работу многочисленных потребителей энергии при неработающем двигателе и помогать генератору, когда его мощности оказывалось недостаточно, чтобы снабжать энергией всех одновременно включенных потребителей.
За прошедшие годы принцип работы аккумуляторов не изменился, да и внешне они по-прежнему похожи на своих давних предшественников, но благодаря новым технологиям батареи стали намного долговечней, легче и компактней и, разумеется, быстрее заряжаются.
Времена, когда приходилось постоянно контролировать плотность электролита, следить за его уровнем и регулярно добавлять в банки аккумулятора дистиллированную воду, а в морозы для уверенности, что утренний запуск выстуженного двигателя будет успешным, заносить батарею на ночь в теплое помещение, давно минули и вряд ли вернутся.
Современные батареи при нормальном режиме эксплуатации не требуется обслуживать в течение нескольких лет. Легирование пластин электродов серебром увеличивает долговечность на 20-30 процентов.
Некоторые производители предлагают аккумуляторы, срок эксплуатации которых превышает стандартный почти вдвое. Пример тому аккумулятор Bosch S6 AGM High Tec. AGM – это Absorbed Glass Mat, абсорбирующее стекловолокно.
За счет того, что электролит «связан» стекловолоконными сепараторами, его испарение минимизировано до предела, чем обеспечивается увеличение срока службы этого аккумулятора.
Впрочем, пластины электродов были и остаются важнейшим компонентом любой аккумуляторной батареи. Решетки пластин, выполненные по технологии PowerFrame меньше подвержены коррозии, из-за чего гораздо долговечней.
Метод штамповки, используемый при изготовлении пластин, и особенно их форма позволяют увеличить срок службы аккумулятора. К тому же батарея эффективней отдает энергию и быстрее заряжается.
Все это весьма важно и актуально, если учесть, что благодаря широкому применению в современных автомобилях различных систем комфорта и безопасности число потребителей электроэнергии неуклонно растет, и процесс этот остановить невозможно.
А каждый новый потребитель увеличивает нагрузку на аккумулятор, поэтому к батареям предъявляются все более высокие требования.
Развитие автостроения свидетельствует, что спрос на аккумуляторные батареи не снизится, хотя и может видоизмениться. Конструирование гибридных автомобилей и электромобилей – вот чему сегодня уделяется повышенное внимание.
Например, компания BMW уже в 2010 году планирует представить результат работ по созданию первого электромобиля, разрабатываемого в рамках проекта Megacity Vehicle.
Поставщиком батарей для него станет компания SB LiMotive – совместное предприятие Samsung SDI и Bosch, которое до 2013 года инвестирует в разработку литий-ионных аккумуляторов для гибридных автомобилей и электромобилей около 500 млн. долларов.
По экспертным оценкам в 2020 году из 100 миллионов транспортных средств не менее трех миллионов будут электромобилями или гибридами с зарядкой от сети, а еще шесть – обычными гибридами, поэтому несомненно, что впереди у аккумуляторов светлое будущее.
